Vehículo eléctrico Baja tensión 259 Calculemos ahora la diferencia de pérdidas por efecto Joule considerando una media de 5 horas de funcionamiento al día del cargador a su potencia nominal. Por supuesto se pueden hacer estimaciones según los criterios de cada proyectista. EP = 3 · (R25- R35) · I² · L · t /1000 Donde: EP(kWh) R (Ω/km) I (A) L (km) t (h) Empleamos valores de resistencia a 70 ºC por ejemplo (UNE EN 60228 o página 169). Se trata de un cálculo aproximado y a plena potencia es un valor no lejano a la realidad. Tomamos un año de tiempo de funcionamiento (5 x 365 = 1825 h): EP = 3 x (0,934 – 0,663) x 80² x 0,045 x 1825/1000=427,31 kWh Si suponemos una tarifa de de 0,12 €/kWh podemos calcular el ahorro anual: A = 427,31 kWh/año x 0,12 €/kWh = 51,28 €/año Ahora podemos conseguir el plazo de amortización de la sección superior: Am= 138,6 € / 51,28 €/año = 2,7 años Vemos que se trata de un plazo muy corto con otras ventajas colaterales: • Prolongación de la vida útil de la línea al soportar inferior temperatura por ir menos cargada. • Reducción de emisiones de CO2* al ahorrar energía por tener menor efecto Joule. • Reducción de la caída de tensión • Posibilidad de aumentar la corriente que transporta la línea en un futuro • Etc. *Al fabricar un cable de mayor dimensión se emite más CO2 pero como ya hemos demostrado en otros artículos esas emisiones son muy pequeñas en relación con las que se ahorran por reducción del efecto Joule. Es decir, la amortización ecológica de la secciónmayor es muy rápida.
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